超深基坑土地层建成44米软-戴人建讯网

2024年1月4日，米软跟着最终一方混凝土浇筑完结，土地南京地铁4号线项目江心洲中心风井结构底板完结施工，层建成超完成了长江漫滩区域超深基坑主体结构顺畅封底，深基破解了长江底下64.5米施工安全危险，米软为南京地铁4号线通车奠定了坚实基础。土地

项目施工前景。层建成超

南京地铁4号线二期工程坐落江北新区、深基建邺区和鼓楼区，米软西起珍珠泉站，土地沿浦乌路、层建成超定山大街路走行，深基顺次下穿长江、米软潜洲、土地江心洲、层建成超夹江，抵达南岸后沿牧场门大街接入一期龙江站。线路长约10km，均为地下线。其间江心洲中心风井深约44米，是南京地铁工程中坐落软土地层的最深基坑，为全段重难点操控性工程，是我国铁建、中铁十一局集团要点工程，更是南京地铁要点操控的高危险工程。

南京地铁4号线江心洲中心风井首幅钢筋笼吊装成功。

江心洲中心风井为地下五层三柱四跨箱形结构结构体系，风井长度为148.1米，宽度为33.3米~36.4米，深约44米，相当于15层楼高。风井毗连长江和夹江，三面环水，地下水极为丰厚，与长江水位联络亲近，开挖规模以粉砂层为主。围护结构方式选用深65米、厚1.5米的地下接连墙+0.8米厚的止水素墙。基坑选用半顺半逆法施工，上三层为明挖顺作，下两层为盖挖逆作。

混凝土浇筑现场。

在地下接连墙施工中，项目依据不同工序的施工需求，严厉操控入槽、成槽及清孔的泥浆参数区间，进步泥浆护壁效果，有用处理长江漫滩区域软流朔地质在施工中易塌孔的难题；立异选用800吨履带吊行走重载路途加固、成槽笔直度操控、泥浆目标、钢筋笼加工细节及三导管混凝土浇筑等新工艺，处理了多吊点超深超重地下接连墙钢筋笼吊装等难题，有用降低了长期吊装作业的危险性。

上三层明挖段混凝土支撑俯视图。

在超深超长钢管混凝土柱施工中，项目立异选用全反转、全能调垂渠道、倾角仪、碎石皮带回填机、水下智能油缸等工装设备快速高效的完成了长江漫滩区域超深、大直径钢管混凝土柱的高精度装置以及超深水下预埋件准确定位。在长江漫滩地层超深基坑施工中，建造团队立异运用基坑自动化监测体系，完成对基坑开挖进程中墙体深层水平位移、支撑轴力、坑外土体位移、坑外水位的实时监测预警。

项目施工现场。

这个风井的“主结构”，由66幅深64.5米、厚1.5米、笼重180吨的钢筋混凝土地下接连墙组成。在接连墙外围还建有相同深度、厚0.8米的止水素混凝土墙，以两层屏障将江水、砂土阻隔在外。风井内的钢管混凝土永久结构柱，对结构稳定性起到至关重要的效果，其笔直度应到达千分之一。施工人员凭借全能调垂渠道、倾角仪等立异设备，遵循严厉的质量操控流程，完成超深、大直径钢管混凝土柱的高精度装置，使永久结构柱实践笔直度到达万分之二，远超规范。

项目施工现场。

项目还积极开展技术管理立异，举行泥浆目标检测、地下接连墙超声波检测技术竞赛，保证每名技术人员能熟练掌握成槽进程操控的办法。强化质量管理训练，通多安排现场钢筋工进行实操交锋，摸清现场焊工积极性，构成比学赶超的良性竞赛，进步现场施工质量。项目部出场以来，高规范严要求，屡次举行现场观摩会，施工质量得到了各单位共同认可。