8月16日最新消息，削山填海大连耗资数百亿填海造机场，造机造热质疑引起了各媒体的场机场建潮受重视 ，此新机场采纳离岸填海的削山填海方法制作，面积达20.87平方公里 。造机造热质疑这一拍案叫绝的场机场建潮受机场制作工程 ，不由让人联想到“神农架” 。削山填海近年来跟着各地方喊出“要敞开修机场 ，造机造热质疑要想强上民航” ，场机场建潮受机场制作的削山填海热心空前高涨 ，但在机场批量开建的造机造热质疑一起，业界开端传出不同声响 。场机场建潮受
大连耗资数百亿填海造机场 ，削山填海整体本钱达一般机场20倍 。造机造热质疑
因为旅客吞吐量增加敏捷 ，场机场建潮受大连周水子国际机场现在现已超负荷运转 ，通过三期改造后 ，其运输能力也将在2016年左右到达饱满 。2012年年头，大连开端兴修大连金州湾国际机场项目。新机场采纳离岸填海的方法制作 ，面积达20.87平方公里 。建成后能起降国际最大客机空客A380并成为国际最大的海上机场 。
大连新机场项目被列入国家“十二五”归纳交通发展规划和国家民航局“十二五”发展规划。新机场工程总造价开始预算约263亿元 ，拟规划填海造地面积20.87平方公里 ，将逾越面积为13平方公里的日本关西国际机场和9.36平方公里的我国香港国际机场。
有业界专家表明 ，飞机的频频起降会使海上跑道更简单呈现裂纹 ，这将给飞翔安全带来丧命危险。海上机场不只造价昂扬 ，是制作内陆机场的十倍左右，假如再加上未来的保护和修补 ，其整体本钱乃至或许到达一般机场的20倍之多 。
神农架削平5个山峰填平数百个岩洞建机场 ，是大手笔的制作仍是大手笔的损坏 。
神农架机场是湖北省神农架林区一座民用机场 ，坐落红坪镇 ，海拔2,580米 。2011年4月1日开工兴修 。历经两年多时刻 ，机场制作挨近结尾。
神农架是个典型的喀斯特地貌 ，机场坐落在峻峭的山顶 。5处屹立的山峰被削平 ，变成了宽广的机场。矗立机场之上 ，群山一目了然 。
挖平60多米高的山头，再填平山峰间的凹地 。高山机场便是这样建成的。当施工人员凿平山峰
，拨开山上淡薄的土层时，喀斯特地貌特有的岩洞
、溶沟 ，悉数暴露出来。
